STANOWISKO TESTOWE DLA HYDRAULICZNYCH TŁUMIKÓW DRGAŃ MODEL SIRIUS-3000
Przeprowadza testy drgań harmonicznych i rejestruje wykresy siła-przemieszczenie
Stanowisko wykonuje badania metodą drgań harmonicznych z rejestracją wykresu siła-przemieszczenie. Badania przeprowadzane na tym stanowisku wykonywane są zgodnie z wymaganiami instrukcji CL-0061 "Instrukcja obsługi i naprawy hydraulicznych tłumików drgań wózków wagonów pasażerskich".
Szafa sterownicza zawiera sprzęt elektryczny zapewniający nieprzerwaną pracę wszystkich systemów stanowiska, komputer przemysłowy z 17-calowym ekranem dotykowym, jednostkę sterującą i diagnostyczną oraz panel sterowania.
Siłownik jest połączony z szafą sterowniczą za pomocą rozdzielonych kabli.
Oferujemy kompletne rozwiązanie do wyważania części, a nie tylko sprzedaż maszyn
Wraz ze stacją otrzymasz technologię wyważania, szkolenie i wsparcie techniczne przez cały okres użytkowania sprzętu.Oferta handlowa na sprzęt
Po pozostawieniu wniosku nasz menedżer skontaktuje się z Tobą, aby wyjaśnić szczegóły dotyczące przygotowania oferty handlowej.
| Główne parametry | SIRIUS - 3000 |
|---|---|
| Zakres amplitudy ruchu suwaka, mm | 8…76 |
| Odległość między osiami zacisków amortyzatora, mm | od 350 do 780 |
| Zakres regulacji prędkości suwaka, m/s | 0…0,4 |
| Zakres regulacji prędkości suwaka | 0,16-2,12 Гц |
| od 0 do 127 Ob\min | |
| Kontrolowana siła generowana przez stojak, kN | 30 |
| Погрешность определения усилия, % | ±2 |
| Dyskretność odniesienia przemieszczenia liniowego, mm | 0,02 |
| Dyskretność odniesienia obciążenia, N | 100 |
| Możliwość określenia sił oporu przy referencyjnych prędkościach tłoka, m/s | от V= 0,02 до V= 0,4 |
| Długość skoku amortyzatora, mm | 0…300 |
| Sprawdź dokładność długości skoku amortyzatora, mm | 0,5 |
| Kąt położenia amortyzatora podczas testu, stopnie | 0…90 |
| Komputer przemysłowy z ekranem dotykowym, rozmiar, cale | 17 |
| Napięcie zasilania, V | 380±5% |
| Aktualna częstotliwość, Hz | 50±0,2 |
| Pobór mocy, kW | 18.0 |
| Czas testu amortyzatora, min | 5 |
Sprzęt jest wyposażony w centryczny mechanizm korbowy napędzany motoreduktorem. Stojaki z tą zasadą działania są używane od wielu lat w warsztatach naprawczych różnych zajezdni.
Zasada działania i konstrukcja stanowiska SIRIUS-3000 umożliwia wykorzystanie istniejącej zalecanej technologii do testowania tłumików drgań opisanej w sekcji 8 instrukcji CL-0061. Operator steruje pracą stanowiska za pomocą komputera panelowego z ekranem dotykowym wbudowanym w panel sterowania. Interfejs programu jest prosty i przejrzysty, co pozwala na pracę na stanowisku bez długiego szkolenia personelu.
Program sterujący pracą stanowiska przetwarza wstępne dane otrzymane z czujników, wykonuje niezbędne obliczenia, wprowadza niezbędne korekty pracy mechanizmów, buduje wykresy pracy, oblicza charakterystyki pracy badanej przepustnicy.
Zaciski Conus, które są używane w konstrukcji stanowiska testowego do przytrzymywania klapy podczas testowania, wykluczają możliwość powstania szczelin między wyposażeniem stanowiska a uchem mocującym klapę. W ten sposób zapewnione są obowiązkowe warunki opisane w procesie technicznym naprawy amortyzatorów. Ponadto oprzyrządowanie stożkowe umożliwia szybki montaż tłumika drgań,
Адаптация стенда под различные типы и размеры гасителей обусловлена конструкцией зажимов и возможностью регулировки длины межцентрового расстояния крепежных отверстий гасителя колебаний. Для изменения типа гасителя не нужно устанавливать дополнительную оснастку и адаптеры.
W procesie testowania stanowisko zbiera informacje o parametrach badanego amortyzatora i konstruuje elektronicznie elementarny wykres pracy we współrzędnych „siła oporu - przemieszczenie tłoka”.
Aby uprościć analizę wykresów, urządzenie posiada funkcję, która automatycznie oblicza i analizuje wyniki testów tłumików drgań. Funkcja ta pozwala nawet operatorowi z niewielkim doświadczeniem na dokładne określenie stanu amortyzatora i przyczyn ewentualnych rozbieżności.
Stanowisko umożliwia testowanie amortyzatora w trybie przepustnicy i zaworu z eliptycznym schematem pracy, w trybie zaworu przy dwóch różnych prędkościach, zapewniając warunki do testowania i analizy opisane w sekcji 8 instrukcji CL-0061 „Instrukcja obsługi i naprawy amortyzatorów hydraulicznych wagonów pasażerskich”.
Wyznaczanie sił oporu odbywa się zarówno przy ściskaniu, jak i odbiciu, co pozwala na uwzględnienie asymetrii w analizie, dzięki czemu diagnostyka jakości amortyzatorów jest bardziej efektywna.
Obecność przetwornicy częstotliwości w szafie sterowniczej stanowiska pozwala na regulację prędkości ruchu suwaka, a także zapewnia skuteczną ochronę wyposażenia elektrycznego stanowiska nawet w warunkach wahań napięcia.
W stanowisku świetlna sygnalizacja gotowości układów do pracy realizowana jest dzięki zastosowaniu różnokolorowych lampek kontrolnych na panelu sterowania i szafie sterowniczej. Pozwala to na uproszczenie diagnostyki stanu urządzeń.
Funkcja autotestu systemów stanowiskowych pozwala znacznie skrócić czas przestojów, gdy trzeba szukać przyczyn przestojów stanowiska.
Wszystkie poniższe (i o podobnych rozmiarach i charakterystyce) tłumiki drgań mogą być testowane w trybie „automatycznym”:
- tłumik drgań KVZ-LIIZhT rysunek nr 45.30.045M; tłumik drgań o konwencjonalnym oznaczeniu NC1100, wyprodukowany zgodnie z TU U 00223214-002-94;
- oznaczenie tłumika drgań rysunek nr 4065.33.000;
- GKG-CP 190 11/11 UHL1 A, wyprodukowany zgodnie z normą TU U 30.2-25536693-004:2012;
- tłumik drgań konwencjonalne oznaczenie GK TsN 667640.012;
- Tłumik drgań GD T-70/28X190SH (SV.42 1300 000 1109) „Zaks”;
- Tłumik drgań GD T-70/28X190SH (SV.42 1300 000 1109) „Zaks”;
- Tłumik drgań KONI 96V-1991;
- Tłumik drgań KONI 02H-1932-011.
- Inny wariant przepustnicy (ręczne wprowadzanie parametrów)
Charakterystyczną cechą tego stanowiska testowego jest możliwość sprawdzenia płynności na całej długości skoku. Operator analizuje wykres gładkości, aby zidentyfikować pozycję na długości skoku, w której amortyzator może działać nieprawidłowo, a następnie wybiera tę pozycję na długości skoku do dalszych testów. Technologia ta pozwala na najbardziej kompleksową diagnostykę przepustnicy.