ВЕРСТАТ ДЛЯ БАЛАНСУВАННЯ КОЛІСНИХ ПАР

Компанія VTM GROUP для балансування колісних пар рухомого складу серійно випускає дві моделі верстатів: 9717К та 9718К. Вантажопідйомність, кг: 100-1500 та 300-3000 (4000*) відповідно. 9717К орієнтований на колісні пари пасажирських вагонів. 9718К орієнтований на колісні пари тягового складу, але може застосовуватися і для вагонних колісних пар також. Верстат має високу точність визначення дисбалансу ротора (0,5 кг∙ см).  

1. Балансувальна система забезпечує вимірювання дисбалансу в полярній системі координат у двох площинах з відображенням величини і кута дисбалансу як щодо осі проходить через геометричні центри катання коліс, так і щодо осі обертання колісної пари в буксових підшипниках.
2. Балансувальна система ПАК-ЖД налаштовується методом «трьох пусків», перевага даного методу полягає в тому, що обладнання має завжди високу чутливість, оскільки процедура калібрування верстата здійснюється щоразу при налаштуванні на новий ротор.
3. Обробка та виведення інформації відбувається в режимі «реального часу» це дозволяє відстежувати поведінку дисбалансу, покращуючи аналіз інформації.
4. Для зручності управління балансувальною системою обладнання оснащене промисловим комп'ютером із сенсорним екраном, що працює на базі операційної системи Windows 7.
5. Балансувальна система верстата дозволяє працювати одразу з двома площинами корекції, це значно зменшує час виконання балансування.
6. Інтерфейс програмного забезпечення має безліч підказок, що допомагають швидко освоїти управління.
7. При оформленні інтерфейсу використовувалися діаграми, що спрощують аналіз інформації.
8. Важільна конструкція рухомої підвіски опор дає можливість досягти високої точності верстатів, при частотах обертання 200...400 об/хв і дозволяє оператору аналізувати залишковий рівень дисбалансу візуальним способом.
9. Верстати оснащені «домкратами», які дозволяють добитися швидкої ненаголошеної установки ротора, це дозволяє зберегти опорні шийки колісної пари та опорні ролики верстата.
10. Швидка установка ротора також досягається рахунок застосування уловлювачів в конструкції домкратів, при цьому колісна пара центрується автоматично.
11. Верстат може оснащуватися спеціальним додатковим оснащенням для балансування колісних пар з редуктором (з приводом від середньої частини осі) без демонтажу редуктора.
12. Особлива конструкція «опорних роликів» та якісні підшипники підвищеної точності, а також особлива технологія виробництва роликів дозволяють досягти високої точності.
13. «Роліковий блок» має функцію «сам установки», це дозволяє позбутися необхідності її регулювання, що скорочує час установки, а також виключає можливість появи «накатки» на опорних шийках ротора.
14. Ширина опорних роликів також перешкоджають появі накатки на контактній поверхні ротора.
15. Верстат може оснащуватись додатковими фрезерними пристроями усунення дисбалансу.
16. Устаткування оснащене «осьовим приводом», його особливістю є, що він здатний передавати великий момент, що крутить, що дозволяє швидко розігнати і зупинити колісну пару, це дає можливість скоротити цикл балансування. Наявність повноцінного шпинделя з піноллю підвищує продуктивність та надійність верстата.
17. Електродвигун має запас потужності, це дозволяє скоротити час розгону та гальмування ротора, а також збільшити його ресурс.
18. У конструкції електроприводу є частотний перетворювач, він здійснює захист електрообладнання і дозволяє здійснювати плавний розгін та гальмування електродвигуна та безступінчасте регулювання частоти обертання ротора.
19. Верстати для балансування колісних пар рухомих складів мають високу надійність та продуктивність. Що підтверджено реальною експлуатацією такого верстата за умов серійного виробництва (ПАТ ІНТЕРПАЙП, м. Дніпропетровськ).